O cliente raramente reclama da falha do eixo quebrado. As razões são: 1) o período de operação excede o período de garantia; 2) a carga de impacto adicional sob a condição de falha do equipamento. Hoje só discutimos o problema da quebra do motor do ventilador.
Fator de alto risco para eixo quebrado do motor do ventilador
Quando o motor do ventilador está funcionando, a poeira gerada pelo impulsor gera força de excitação e o surto sob condições de falha gera carga de impacto adicional.
Grandes fatores fazem com que o motor do ventilador rompa facilmente o eixo.
Problema de poeira do rotor
A vibração do rolamento no início da operação do ventilador é muito pequena, mas com o aumento do tempo de operação, a poeira no ventilador será desigual
Uniformemente ligado ao impulsor destrói gradualmente o equilíbrio dinâmico do ventilador e aumenta gradualmente a vibração do rolamento. Uma vez que a vibração atinge o ventilador
O máximo permitido, o ventilador deve ser desligado para reparo.
Problema de surto
O ventilador tem vazão e refluxo periódicos, e o fluxo se repete periodicamente, fazendo com que o próprio ventilador gere uma vibração severa. Ao mesmo tempo
Ruído de trabalho mais. Picos graves podem causar danos ao equipamento e aos mancais e causar acidentes.
O motor quebra devido a problemas de coordenação
Se a montagem entre o motor de acionamento e o ventilador de alta pressão for relativamente boa, o eixo de saída do motor de acionamento será submetido apenas à força de rotação (torque) e a operação será suave e livre de pulsação.
Ao mesmo tempo, o eixo de saída do motor de acionamento também é submetido a forças radiais da entrada do ventilador de alta pressão. O efeito dessa força radial forçará o eixo de saída do motor de acionamento a dobrar, e a direção da flexão mudará à medida que o eixo de saída girar.
Se o erro de concentricidade for grande, a força radial aumentará a temperatura local do eixo de saída do motor e a estrutura metálica será continuamente destruída, resultando eventualmente na quebra do eixo de saída do motor de acionamento devido à fadiga local. Quanto maior o erro na concentricidade entre os dois, menor o tempo que o eixo de saída do motor de acionamento se rompe.
Ao mesmo tempo que o eixo de saída do motor de acionamento é interrompido, a entrada do soprador de alta pressão também recebe forças radiais do eixo de saída do motor de acionamento. Se esta força radial exceder a carga radial máxima que a entrada do soprador de alta pressão pode suportar, o resultado também causará deformação ou até mesmo fratura na entrada do soprador de alta pressão ou danos ao rolamento do suporte do terminal de entrada.
