Actualmente, além de empresas de automóveis BYD, 90% das empresas de carros elétricos levam a rota motora central, que é realmente as mudanças de carro tradicional, a grande maioria dos chassis do carro ou chassis carro tradicional, não de acordo com o puro carro elétrico para o desenvolvimento.
Tecnologia de motor de roda, também conhecida como tecnologia de motor de roda, sua característica mais importante é a potência, transmissão e dispositivos de frenagem são integrados no hub, portanto, a parte mecânica do veículo elétrico muito simplificada. Essa tecnologia começou no início do mundo, mas não amadureceu em casa.
As características do motor do cubo é a eficiência de transferência de energia, o motor central sobre 80% de eficiência, porque há muitas peças de transmissão mecânica, vai perder muita energia, o motor do cubo da roda é o meio deste anel removido, a mais alta eficiência até 92% -94%.
De acordo com o que está sendo introduzido, o motor do cubo e o motor central comparados a 15% dos veículos elétricos podem aumentar a quilometragem.
Em setembro de 2016, a Hubei Tate Electromechanical Co., Ltd. adquiriu uma subsidiária integral da Dutch e-Traction Co., Ltd., especializada em pesquisa de motores de rodas, incluindo vários experimentos e aplicações. Com esta aquisição, a Hubei Tate & Mills adquiriu o campo de motores de rodas Desenvolvimento de pulo-frente.
"A aquisição da empresa holandesa e-Traction visa aplicar a tecnologia à China. Do ponto de vista de veículos comerciais, a China responde por mais de 60% do total global, incluindo transporte público e logística. Agora estamos nos preparando para a industrialização." Ele disse Junzheng.
Entende-se que os produtos da empresa e-Traction da Holanda, o primeiro lote é o início de 2009 para usar, testado na Europa, obter a China, Hubei TETC vai começar a investigar as necessidades dos OEMs e do mercado chinês.
Na verdade, os requisitos dos OEMs e clientes chineses são diferentes dos de outros países. Por exemplo, a escalabilidade na região sudoeste é alta, os requisitos de torque são altos e as condições de operação de outros usos são diferentes. Nos últimos anos, Hubei Tate eletromecânica com base na versão europeia do motor da roda, um monte de melhoria de torque, mas também na integração também melhorou.
Atualmente, a TED Eletromechanical Co., Ltd. desenvolveu um trabalho para a versão chinesa. O teste completo foi concluído e atingiu o objetivo de design.
"No primeiro trimestre de 2018, vamos lançar um protótipo formal para a produção em massa. Teremos a capacidade de produzir em massa no final do terceiro trimestre. Na primeira etapa, teremos a capacidade de produzir 1.000 unidades.Em 2020, teremos a capacidade de produzir em massa 10.000 unidades.Ele Jun é bastante confiante, disse.
Espero que com os esforços de Hubei Tate Machinery e outras empresas, no futuro a tecnologia de motor de roda da China pode alcançar um desenvolvimento mais rápido e, gradualmente, diminuir a diferença com países estrangeiros, em nível avançado do mundo.
Naturalmente, a atual tecnologia de motor de cubo de roda também enfrenta o problema de reduzir custos e resolver a dissipação de calor, que é um problema que precisa ser resolvido por um longo tempo.
