Características do motor de conversão de freqüência
1. Para o design eletromagnético para o motor assíncrono comum, os principais parâmetros de desempenho no redesenho são a capacidade de sobrecarga, o desempenho inicial, a eficiência e o fator de potência. O motor de freqüência variável, porque o deslizamento crítico é inversamente proporcional à freqüência da fonte de alimentação, pode ser iniciado diretamente, na taxa de deslizamento crítica próxima a 1, de modo que a capacidade de sobrecarga e o desempenho de partida não precisam ser muito considerados. O problema-chave a ser resolvido é como melhorar a capacidade de se adaptar ao motor de alimentação não-sinusoidal.
A maneira geral é a seguinte:
1) reduzir a resistência do estator e rotor tanto quanto possível. Reduzir o consumo de cobre da onda base pode ser reduzido reduzindo a resistência do estator, de modo a compensar o aumento do consumo de cobre causado pelos harmônicos de alta ordem.
2) para suprimir o harmônico de alta ordem na corrente, é necessário aumentar a indutância do motor corretamente. Mas a reatância da ranhura do rotor é maior, e o alto consumo de cobre harmônico também é aumentado. Portanto, o tamanho da reatância de vazamento do motor deve levar em consideração a racionalidade da combinação de impedância em toda a faixa de velocidade.
3) o circuito magnético principal do motor de freqüência variável geralmente é projetado para ser insaturado. Primeiro, considerando a harmônica superior, a saturação do circuito magnético será aprofundada. Os dois são para aumentar a tensão de saída do conversor corretamente em baixa freqüência ao melhorar o torque de saída.
2, quando o design estrutural é projetado, também considera a influência da fonte de energia não sinusoidal na estrutura de isolamento, vibração, ruído e modo de resfriamento do motor de freqüência variável.
É dada especial atenção às seguintes questões:
1) grau de isolamento, geralmente grau F ou superior, para fortalecer o isolamento e resistência à isolação da linha, especialmente para considerar a capacidade de resistência de isolamento à tensão de impacto.
2) para os problemas de vibração e ruído do motor, devemos considerar plenamente a rigidez dos componentes do motor e todo o corpo, e tentar melhorar suas freqüências naturais, de modo a evitar a ressonância com as ondas de força secundárias.
3) modo de resfriamento: o uso geral do resfriamento da ventilação forçada, ou seja, o ventilador principal do motor adota uma unidade de motor independente.
4) para evitar medidas da corrente do eixo, as medidas de isolamento do rolamento devem ser adotadas para uma capacidade que exceda o motor de 160KW. É principalmente causada pela assimetria do circuito magnético e pela corrente do eixo. Quando a corrente gerada pelos outros componentes de alta freqüência é combinada entre si, a corrente do eixo aumentará muito, resultando no dano do rolamento. Portanto, medidas de isolamento devem ser adotadas.
5) para o motor de conversão de freqüência de potência constante, quando a velocidade é superior a 3000 / min, a graxa especial com alta temperatura deve ser usada para compensar o aumento de temperatura do rolamento.
